Test du feu arrière radar Coospo TR70 : un radar abordable qui fonctionne vraiment

Introduction

La plupart des feux arrière radar coûtent cher. Le Coospo TR70 est différent. Il combine une détection radar arrière et un feu puissant pour environ la moitié du prix des options haut de gamme. Mais la vraie question est de savoir si un radar économique est réellement fiable dans le trafic. Après l’avoir testé en ville, sur des routes de campagne et des itinéraires inconnus, voici ce qui fonctionne, ce qui ne fonctionne pas et s’il vaut la peine d’être ajouté à votre vélo.

Qu’est-ce que le TR70 exactement ?

Le Coospo TR70 est à la fois un feu et un capteur. À l’intérieur de l’unité compacte en plastique se trouve un radar qui détecte les véhicules jusqu’à 140 mètres derrière vous sur un angle horizontal de 40 degrés. Côté éclairage, il délivre jusqu’à 70 lumens et Coospo annonce une visibilité jusqu’à 1,5 kilomètre selon le mode.

L’appareil pèse environ 64 g et se connecte via ANT+ et Bluetooth. Il fonctionne donc avec des compteurs vélo compatibles comme le Coospo CS600 et le Wahoo Roam V2, ou de manière autonome via l’application CoospoRide sur votre téléphone. Le boîtier est en plastique solide avec un bouton unique pour l’alimentation et les changements de mode. Il est certifié IP67 pour la résistance à l’eau, donc la pluie et les routes mouillées ne posent aucun problème. Le support le maintient fermement sur les tiges de selle rondes et aérodynamiques sans cliquetis.

Au moment du test, le TR70 se positionne fermement dans la catégorie des radars économiques, avec un prix nettement inférieur aux options haut de gamme. Sur le papier, vous obtenez trois choses en une : un radar arrière, un feu puissant et une longue autonomie, le tout à un prix plus attractif.

Configuration et compatibilité

Le jumelage est simple. Sur le Coospo CS600, le radar s’est connecté en quelques secondes sans aucune étape inhabituelle. Sur le Wahoo Roam V2, le jumelage a été tout aussi fluide et l’appareil se comporte comme n’importe quel autre capteur une fois ajouté. Si vous n’avez pas de compteur vélo, l’application CoospoRide sur votre téléphone fonctionne comme un écran radar, vous permettant de voir les véhicules qui approchent en temps réel.

Au quotidien, il fonctionne comme n’importe quel appareil radar : allumez-le, votre compteur ou votre téléphone le détecte, et vous êtes prêt à rouler.

Performances du radar dans le trafic réel

Le schéma d’alerte sur le CS600 est simple : un bip et une couleur orange lorsqu’un objet entre dans la zone, rouge s’il approche plus vite, et vert quand la voie est libre. Comme tous les radars arrière, il fonctionne sur la vitesse relative, détectant les véhicules se déplaçant vers vous plus rapidement que vous ne vous déplacez.

En pratique, cela signifie qu’une voiture située directement derrière vous à presque la même vitesse apparaîtra plus tard, tandis que le trafic plus rapide est détecté plus clairement. Sur des routes normales avec un trafic lent à modéré, surtout sur des sections droites ou des courbes douces, il détecte généralement les voitures assez tôt pour offrir un temps de réaction confortable. Sur les routes plus rapides, les voitures traversent la zone radar rapidement, apparaissant un peu plus tard à l’écran, mais il reste du temps de réaction avant qu’elles ne vous dépassent.

Lorsque plusieurs voitures sont sur la même voie, le TR70 les affiche généralement comme des véhicules distincts. Sur les routes plus larges à plusieurs voies, les voitures sur les voies éloignées ne sont pas toujours détectées, surtout si une autre voiture est déjà directement derrière vous. Les intersections latérales serrées ou les voitures surgissant d’angles difficiles peuvent également apparaître rapidement. Aux feux de signalisation, lorsque les voitures sont complètement arrêtées derrière vous, le radar se calme au lieu de vous avertir constamment, ce qui évite que les alertes ne deviennent gênantes.

Les faux positifs arrivent, principalement à cause de cyclistes rapides, d’oiseaux ou de voitures sur des routes parallèles, mais ils sont occasionnels plutôt que constants. Les tests avec le Wahoo Roam V2 ont montré le même comportement radar.

Dans l’ensemble, le TR70 se comporte comme un vrai radar. Il est suffisamment fiable pour être utilisé, à condition de garder à l’esprit les limites inhérentes à la technologie radar.

Puissance lumineuse et visibilité

Le TR70 propose sept modes différents avec un mélange de motifs fixes et clignotants. À l’intérieur, le faisceau est propre et uniforme, sans point chaud étrange au centre, juste un bloc de rouge solide. Sur la route en plein jour, l’éclairage ne semble pas faible. Le motif clignotant reste facile à repérer depuis l’arrière.

Lorsque le radar détecte un véhicule en approche, le feu passe à un motif clignotant plus rapide pour une visibilité accrue. Sous différents angles, la visibilité est bonne même si vous n’êtes pas directement derrière le vélo. Il existe également un mode feu stop automatique qui devient brièvement plus lumineux lorsque vous ralentissez, ajoutant une visibilité supplémentaire lors de la décélération.

Le support se verrouille solidement dans le support de tige de selle fourni et reste bien droit, ce qui est important pour les performances du radar. Il n’y a aucun cliquetis du feu ou du support, même sur un tarmac plus rugueux ou lors de sorties légères. Il fonctionne également avec les supports de tige de selle Magene existants, ce qui facilite le transfert entre les vélos.

En tant que feu arrière, il fait ce qu’il doit faire : il est lumineux, reste stable sur le vélo et les modes sont assez simples à utiliser.

Autonomie et recharge

L’une des plus belles surprises est l’autonomie. Coospo annonce jusqu’à 40 heures en mode radar seul grâce à la batterie interne de 1500mAh. Lors d’une sortie réelle avec le mode clignotant de jour et le radar activé, une sortie de deux heures n’a fait chuter la batterie que de 100 % à 94 %, ce qui correspond bien aux promesses. Cela signifie qu’avec une seule charge, vous pouvez effectuer plusieurs sorties moyennes ou un week-end complet de sorties mixtes.

La recharge s’effectue via USB-C. Coospo estime à 2 heures le temps de charge complet à partir de zéro, et les tests ont montré environ 1 heure pour passer de 50 % à 100 %, ce qui correspond à cette estimation. En pratique, le recharger pendant que vous vous préparez suffit généralement pour quelques heures de route supplémentaires. Pour les sorties plus longues ou le bikepacking, la combinaison d’une faible consommation et de la recharge USB-C est très pratique et rend l’appareil facile à vivre. Du point de vue de la batterie, c’est une solution sans stress.

Compromis à connaître

Le TR70 n’est pas parfait. Côté radar, le point faible principal est partagé avec les autres radars arrière : une voiture située directement derrière vous à presque la même vitesse ou venant d’un angle latéral serré peut apparaître un peu plus tard. Sur les routes plus larges à plusieurs voies, une voiture sur la voie éloignée n’est pas toujours détectée, surtout s’il y a déjà une voiture directement derrière vous. Ce sont des points faibles typiques des radars arrière, pas exclusifs au TR70, mais ils sont importants pour ne pas faire trop confiance à l’écran et oublier de regarder derrière soi.

Côté éclairage, vous n’obtenez pas un contrôle précis de la luminosité pour chaque mode. Vous êtes limité à des profils prédéfinis plutôt que de définir votre propre niveau de luminosité. Le bouton supérieur a également un toucher légèrement plus souple, donc le clic n’est pas le plus net lors du changement de mode avec des gants. Rien de tout cela n’est rédhibitoire, mais il est utile de le savoir pour décider si ces compromis correspondent à votre façon de rouler.

Coospo travaille déjà sur des alertes plus intelligentes pour les voitures arrivant rapidement et sur une meilleure personnalisation dans l’application pour les motifs d’éclairage et les paramètres radar, le produit est donc activement amélioré en fonction des retours des utilisateurs.

Peut-on vraiment lui faire confiance ?

Après avoir roulé avec le TR70 sur plusieurs routes différentes, la réponse est oui. Il est suffisamment fiable pour être ajouté à votre équipement et utilisé pour certains types de sorties, en particulier les plus longues. Au quotidien, il détecte les voitures assez tôt sur les routes normales, les alertes sont claires à l’écran et le feu est assez puissant pour être pris au sérieux. Vous avez toujours les points faibles habituels que presque tous les radars ont, donc il ne remplace certainement pas un contrôle visuel par-dessus l’épaule. Mais si vous comprenez ces limites, il vous donne une couche d’information supplémentaire très importante sur ce qui se passe derrière vous.

Le TR70 est logique pour les cyclistes qui veulent un radar pour une vigilance accrue mais qui ne veulent pas payer le prix fort. Si vous roulez principalement sur des routes ouvertes, des chemins de campagne et des itinéraires mixtes où les voitures peuvent apparaître rapidement par l’arrière, ce radar est très utile. Il est également bien adapté si vous faites de longues sorties ou du bikepacking et que vous ne voulez pas penser à la batterie tout le temps.

Si vous possédez déjà un compteur vélo compatible comme le CS600 ou le Wahoo Roam V2, le TR70 est un moyen simple d’ajouter la détection et l’éclairage sans changer tout votre équipement. Si vous avez déjà un radar haut de gamme et que vous en êtes satisfait, ce n’est pas une mise à niveau pure. C’est plutôt une alternative économique solide ou une bonne option pour un deuxième vélo.

Si vous utilisez actuellement un feu arrière basique sans radar, le TR70 représente un grand pas en avant en termes d’informations sur ce qui se passe derrière vous.

Si vous accordez une grande importance aux fonctionnalités d’éclairage avancées, à un contrôle très granulaire de la luminosité ou à une intégration profonde dans un écosystème spécifique, alors cela pourrait sembler un peu basique par rapport aux options haut de gamme.

Conclusion

Le Coospo TR70 prouve qu’un radar économique ne signifie pas un radar peu fiable. Il détecte le trafic assez tôt sur les routes normales, les alertes sont claires et le feu est puissant. Vous devez toujours regarder par-dessus votre épaule et comprendre les limites du radar, mais si vous le faites, le TR70 vous offre une couche de vigilance supplémentaire significative à un prix qui ne vous ruinera pas.