Recensione del radar posteriore Coospo TR70: un radar economico che funziona davvero

Introduzione

La maggior parte dei radar posteriori costa molto. Il Coospo TR70 è diverso. Combina il rilevamento radar posteriore con una luce di posizione brillante a circa la metà del prezzo delle opzioni radar premium. Ma la vera domanda è se un radar economico possa essere davvero affidabile nel traffico reale. Dopo averlo testato su strade cittadine, strade di campagna e percorsi sconosciuti, ecco cosa funziona, cosa no e se vale la pena aggiungerlo alla tua bici.

Cos’è davvero il TR70

Il Coospo TR70 è sia una luce che un sensore. All’interno dell’unità compatta in plastica si trova un radar che rileva i veicoli fino a 140 metri dietro di te con un raggio orizzontale di 40 gradi. Per quanto riguarda la luce, eroga fino a 70 lumens e Coospo dichiara una visibilità fino a 1,5 chilometri di distanza a seconda della modalità.

Il dispositivo pesa circa 64 g e si connette tramite ANT+ e Bluetooth, quindi funziona con ciclocomputer compatibili come il Coospo CS600 e il Wahoo Roam V2, oppure in autonomia tramite l’app CoospoRide sul tuo telefono. Il corpo è in plastica solida con un unico pulsante per l’accensione e il cambio modalità. È certificato IP67 per la resistenza all’acqua, quindi pioggia e strade bagnate non sono un problema. Il supporto lo tiene saldamente su reggisella tondi e aero senza vibrazioni.

Al momento del test, il TR70 si colloca saldamente nella categoria dei radar economici, con un prezzo notevolmente inferiore rispetto alle opzioni radar di fascia alta. Sulla carta, ottieni tre cose in una: radar posteriore, luce di posizione brillante e lunga durata della batteria, il tutto a un prezzo inferiore.

Configurazione e compatibilità

L’abbinamento è semplice. Sul Coospo CS600, il radar si è connesso in pochi secondi senza passaggi insoliti. Sul Wahoo Roam V2, l’abbinamento è stato altrettanto fluido e il dispositivo si comporta come qualsiasi altro sensore una volta aggiunto. Se non hai un ciclocomputer, l’app CoospoRide sul tuo telefono funziona come display radar, permettendoti di vedere i veicoli in avvicinamento in tempo reale.

Nell’uso quotidiano, funziona come qualsiasi dispositivo radar: lo accendi, il tuo ciclocomputer o telefono lo rileva e sei pronto a pedalare.

Come si comporta il radar nel traffico reale

Il pattern di avviso sul CS600 è semplice: un segnale acustico e il colore arancione quando qualcosa entra nel raggio d’azione, rosso se si avvicina più velocemente e verde quando la strada è libera. Come tutti i radar posteriori, funziona in base alla velocità relativa, rilevando i veicoli che si muovono verso di te più velocemente di quanto tu ti stia muovendo.

In pratica, ciò significa che un’auto che si trova direttamente dietro di te alla stessa velocità viene rilevata più tardi, mentre il traffico più veloce viene rilevato più chiaramente. Su strade normali con traffico da lento a medio, specialmente su tratti rettilinei o curve dolci, solitamente rileva le auto abbastanza presto da offrire un tempo di reazione confortevole. Su strade più veloci, le auto attraversano la zona radar rapidamente, apparendo un po’ più tardi sullo schermo, ma c’è comunque tempo di reazione prima che passino.

Quando ci sono più auto nella stessa corsia, il TR70 generalmente le mostra come veicoli separati. Su strade più larghe a più corsie, le auto nelle corsie esterne non vengono sempre rilevate, specialmente se un’altra auto è già direttamente dietro di te. Anche incroci laterali stretti o auto che emergono da angolazioni difficili possono apparire rapidamente. Ai semafori, quando le auto sono completamente ferme dietro di te, il radar si silenzia invece di avvisarti costantemente, il che evita che gli avvisi diventino fastidiosi.

I falsi positivi si verificano, principalmente a causa di ciclisti veloci, uccelli o auto su strade parallele, ma sono occasionali piuttosto che costanti. I test con il Wahoo Roam V2 hanno mostrato lo stesso comportamento radar.

Nel complesso, il TR70 si comporta come un vero radar. È abbastanza affidabile da essere utilizzato davvero, a patto di tenere a mente i limiti intrinseci del radar.

Potenza luminosa e visibilità

Il TR70 offre sette diverse modalità con un mix di pattern fissi e lampeggianti. Al chiuso, il pattern luminoso è pulito e uniforme senza strani punti caldi al centro, solo un blocco solido di rosso. Su strada durante il giorno, la luce non sembra debole. Il pattern lampeggiante è comunque facile da notare da dietro.

Quando il radar rileva un veicolo in avvicinamento, la luce passa a un pattern lampeggiante più veloce per una maggiore visibilità. Da diverse angolazioni, la visibilità è buona anche quando non sei direttamente dietro la bici. C’è anche una modalità luce di stop automatica che diventa brevemente più luminosa quando rallenti, aggiungendo ulteriore visibilità durante la decelerazione.

Il supporto si blocca saldamente nel supporto per reggisella in dotazione e rimane in posizione verticale, il che è importante per le prestazioni del radar. Non ci sono vibrazioni dalla luce o dal supporto nemmeno su asfalto più accidentato o in viaggio. Funziona anche con i supporti per reggisella Magene esistenti, rendendo facile lo scambio tra le bici.

Come luce posteriore, fa quello che dovrebbe: è luminosa, rimane stabile sulla bici e le modalità sono abbastanza semplici da usare.

Durata della batteria e ricarica

Una delle sorprese più piacevoli è la durata della batteria. Coospo dichiara fino a 40 ore in modalità solo radar dalla batteria interna da 1500mAh. In una pedalata reale con modalità lampeggiante diurna e radar attivo, una pedalata di due ore ha ridotto la batteria solo dal 100% al 94%, il che si allinea bene con le dichiarazioni. Ciò significa che con una singola carica, puoi fare diverse pedalate medie o un intero weekend di guida mista.

La ricarica avviene tramite USB-C. Coospo stima 2 ore per una ricarica completa da scarica, e i test hanno mostrato circa 1 ora per passare dal 50% al 100%, il che corrisponde a quella stima. In pratica, ricaricarlo mentre ti prepari è solitamente sufficiente per coprire altre ore di pedalata. Per pedalate più lunghe o bikepacking, la combinazione di basso consumo e ricarica USB-C è molto comoda e rende il dispositivo facile da gestire. Dal punto di vista della batteria, questo è decisamente nella categoria senza stress.

Compromessi da conoscere

Il TR70 non è perfetto. Sul lato radar, il punto debole principale è condiviso con altri radar posteriori: un’auto che si trova direttamente dietro di te alla stessa velocità o che proviene da un’angolazione laterale stretta può apparire un po’ più tardi. Su strade più larghe a più corsie, un’auto nella corsia esterna non viene sempre rilevata, specialmente se c’è già un’auto direttamente dietro di te. Questi sono tipici punti deboli dei radar posteriori, non esclusivi del TR70, ma sono importanti affinché tu non ti fidi troppo del display dimenticandoti di guardare indietro.

Sul lato luce, non hai un controllo preciso sulla luminosità per ogni modalità. Sei limitato a profili predefiniti piuttosto che impostare il tuo livello di luminosità. Anche il pulsante superiore ha una sensazione leggermente più morbida, quindi non è il clic più nitido quando si cambiano le modalità con i guanti. Nessuno di questi è un problema insormontabile, ma vale la pena conoscerli in modo da poter decidere se i compromessi si adattano a come e dove pedali.

Coospo sta già lavorando su avvisi più intelligenti per le auto che si avvicinano velocemente e su una maggiore personalizzazione nell’app per i pattern luminosi e le impostazioni radar, quindi il prodotto viene attivamente migliorato in base al feedback dei ciclisti.

Ci si può davvero fidare?

Dopo aver pedalato con il TR70 su diverse strade, la risposta è sì. È abbastanza affidabile da essere aggiunto alla tua configurazione e utilizzato per determinati tipi di pedalate, specialmente quelle più lunghe. Nell’uso quotidiano, rileva le auto abbastanza presto sulle strade normali, gli avvisi sono chiari sullo schermo e la luce è abbastanza brillante da essere presa sul serio. Hai ancora i soliti punti deboli che quasi ogni radar ha, quindi non sostituisce assolutamente un normale controllo alle spalle. Ma se comprendi quei limiti, ti offre un livello extra di informazioni molto importante su ciò che sta accadendo dietro di te.

Il TR70 ha senso per i ciclisti che desiderano un radar per una maggiore consapevolezza ma non vogliono pagare i prezzi dei radar di fascia alta. Se pedali principalmente su strade aperte, strade di campagna e percorsi misti dove le auto possono apparire rapidamente da dietro, questo radar è molto utile. È anche una buona scelta se fai pedalate più lunghe o bikepacking e non vuoi pensare alla batteria tutto il tempo.

Se possiedi già un ciclocomputer compatibile come il CS600 o il Wahoo Roam V2, il TR70 è un modo semplice per aggiungere rilevamento e luce senza ricostruire l’intera configurazione. Se hai già un radar di fascia alta e ne sei soddisfatto, questo non è un vero aggiornamento. È più una solida alternativa economica o una buona opzione per una seconda bici.

Se provieni da una luce posteriore di base senza alcun radar, il TR70 è un grande passo avanti in termini di quante informazioni ottieni su ciò che sta accadendo dietro di te.

Se ti interessano davvero le funzioni di illuminazione avanzate, il controllo granulare della luminosità o l’integrazione profonda in un ecosistema specifico, allora questo potrebbe sembrare un po’ basilare rispetto alle opzioni di fascia alta.

Conclusione

Il Coospo TR70 dimostra che un radar economico non deve necessariamente significare un radar inaffidabile. Rileva il traffico abbastanza presto sulle strade normali, gli avvisi sono chiari e la luce è brillante. Devi comunque controllare alle spalle e comprendere i limiti del radar, ma se lo fai, il TR70 ti offre un livello extra di consapevolezza significativo a un prezzo che non svuoterà il portafoglio.