Van Rizel RCRF 에어로 바이크 리뷰: 속도와 니치한 목적

소개

Van Rizel RCRF는 수개월 동안 프로 사이클링계에서 공공연한 비밀이었습니다. Sam Bennett과 같은 Decathlon AG2R 선수들이 프로토타입을 광범위하게 사용해 왔기 때문입니다. 이제 가격과 전체 사양이 공개되며 공식 출시되었습니다. 이 자전거는 평지에서 35 km/h 이상의 속도로 레이스에서 승리하고 지배한다는 명확한 목적을 위해 타협 없이 제작된 에어로 바이크입니다. 저희는 600km 이상을 주행하며 현대의 에어로 바이크가 아마추어 사이클링에서 여전히 설 자리가 있는지 확인했습니다.

이 자전거를 추천하는 대상

Van Rizel은 RCRF의 사용 목적을 매우 명확하게 밝히고 있습니다. 포괄적인 백서에 따르면, 이 자전거는 100km당 획득 고도가 1,500m 미만이고, 평소 35 km/h 이상의 속도로 주행하며, 5% 이상의 지속적인 경사도가 없는 경로를 주로 이용하는 라이더에게 적합합니다. Van Rizel은 아마추어 라이더의 약 75%는 올라운더 모델인 RCR이 더 나은 선택이 될 것이라고 솔직하게 밝히고 있습니다.

이 자전거는 평지 그룹 라이딩을 즐기는 라이더, 아마추어 크리테리움 레이서, 그리고 무엇보다 평지에서의 속도를 최우선으로 생각하는 사이클리스트를 위한 제품입니다. RCR을 대체하는 모델이 아니며, Van Rizel 역시 이를 부정하지 않습니다.

에어로다이내믹 성능 및 디자인

Van Rizel은 라이더가 탑승한 상태에서 움직이는 다리를 포함한 윈드 터널 테스트 결과, RCRF가 RCR보다 9와트 더 빠르다고 주장합니다. 45 km/h 속도에서는 13.6와트, 55 km/h에서는 20.1와트의 이점을 제공합니다. 이러한 수치는 라이더가 움직이는 상태를 포함한 엄격한 테스트에서 도출되었기에, 자전거 단독으로 측정한 정적 수치보다 낮게 나타납니다.

에어로다이내믹 성능 향상은 더 얇은 튜브 프로파일을 허용하는 최신 UCI 규정에 맞춰진 특정 디자인 변경 덕분입니다. 포크에서 1.2와트, 다운 튜브에서 1.7와트, 더 깊어진 헤드 튜브에서 4.4와트, 콕핏에서 2.7와트의 이득을 얻었습니다. 핸들바에는 손목을 더 에어로다이내믹한 각도로 위치시키는 “Ergo Drop” 인서트가 적용되었으며, 핸들바 플레어는 RCR의 7도보다 넓은 12도입니다.

Van Rizel의 테스트에서 한 가지 아쉬운 점은 에어로다이내믹 평가 시 물통과 케이지를 장착하지 않았다는 것입니다. 실제 주행 환경에서는 거의 항상 물통을 장착하게 되므로 실제 에어로 성능에 영향을 미칠 것입니다.

주요 강점

RCRF는 평지에서 확실한 속도를 제공합니다. 일반적인 루프 코스 테스트에서 이 자전거는 현재 시판되는 가장 빠른 자전거 중 하나로 꾸준히 평가되었습니다. Van Rizel은 작년 월드 투어 펠로톤에서 평지 주행 시 가장 빠른 자전거였다고 주장하지만, 최근 출시된 Kolago Y1 RS나 새로운 Ridley Noah와 같은 경쟁 모델들이 이 주장에 도전할 수 있습니다.

업힐 성능은 이 정도 무게의 에어로 바이크치고는 놀라울 정도로 뛰어납니다. 테스트한 105 Di2 버전의 무게는 8.2kg이지만, 까다로운 영국식 업힐에서도 반응성이 뛰어나고 민첩한 느낌을 주었습니다. 비비 강성과 전반적인 핸들링은 최신 Canyon Aero CFR과 견줄 만합니다. 더 높은 사양의 Durace 버전은 7.5kg까지 도달할 수 있는데, 이는 에어로 바이크로서는 매우 가벼운 무게입니다.

모든 사양 등급에서 자전거 구성이 훌륭합니다. 모든 버전에는 동일한 고품질 핸들바와 프레임 레이업, 카본 휠, 파워 미터, Michelin Grand Prix 5000 타이어가 포함되어 있습니다. 기본 구성으로 이 정도 품질의 부품을 제공하는 신형 자전거는 드뭅니다.

RCRF에는 일부 경쟁 모델과 달리 스티어링 스톱이 없어 라이더를 당황하게 할 수 있는 핸들링의 이질감이 없습니다. 32 mm 타이어 클리어런스는 에어로 바이크치고는 넉넉하여 더 빠른 30 mm 타이어를 편안하게 사용할 수 있습니다.

구매 전 고려 사항

이 자전거는 사이즈별로 핸들바와 크랭크 암 길이가 고정되어 있으며 커스터마이징 옵션이 없습니다. RCRF는 Decathlon과 Sigma Sports를 통해 판매되는데, 두 곳 모두 구매 시 부품 교체를 지원하지 않기 때문에 이는 특히 문제가 됩니다. 정밀한 에어로다이내믹 포지셔닝을 위해 제작된 고가의 자전거치고는 피팅 유연성이 부족하다는 점이 큰 한계입니다.

Swissside 휠은 20 mm 내부 림 폭을 가지고 있는데, 일부 라이더에게는 다소 좁게 느껴질 수 있습니다. 다른 휠로 변경할 수 있는 옵션은 없습니다.

이 자전거는 프레스핏 비비를 사용하는데, 이는 현대 자전거 설계에서 널리 쓰임에도 불구하고 여전히 많은 사이클리스트들 사이에서 논쟁의 대상입니다.

52/36 세미 컴팩트 체인셋이 Durace 버전을 포함한 모든 사양에 표준으로 적용됩니다. 속도와 스프린트 레이스를 위해 명확히 설계된 자전거임에도 불구하고, 일부 라이더는 고속 주행 시 36T 이너 체인링이 제한적이라고 느낄 수 있지만, 이는 개인의 취향에 따라 다를 수 있습니다.

105 Di2 버전의 Van Rizel 자체 브랜드 안장은 상당히 미끄럽습니다. 더 높은 사양의 자전거에는 Fizik 안장이 장착되어 이 문제를 해결했습니다.

영국 가격은 환율 변동으로 인해 유럽 가격보다 상당히 높게 책정되어 있어, 영국 구매자들은 유로화로 구매하는 경우보다 훨씬 더 많은 비용을 지불해야 합니다.

구매 조언

RCRF는 에어로 바이크 카테고리 내에서 확실히 가성비가 좋지만, RCR보다는 가격대가 높습니다. 105 Di2 버전은 5,000파운드이며, 동일한 RCR은 3,500파운드입니다. Altegra Di2 버전은 7,000파운드, 최상급 Durace Di2 버전은 10,000파운드에 달합니다. 이 가격은 Canyon Aero CFR(105 Di2 기준 4,600파운드)과 같은 다른 현대적 에어로 바이크와 경쟁할 만하며, Kolago보다는 저렴하지만 Ribble Ultra SLR과 같은 일부 대안보다는 비쌉니다.

현재 영국에서는 Decathlon과 Sigma Sports를 통해 구매할 수 있으며, Shimano 그룹셋 재고가 확보되어 있습니다. Sram 모델은 여름에 출시될 예정입니다.

평지 지역에 거주하며 그룹 라이딩이나 크리테리움 레이스에 참가하고 싶다면 RCRF는 이상적인 선택입니다. 대부분의 제조사가 포기한 니치한 시장을 채워주는 몇 안 되는 현대적인 에어로 바이크입니다. 장거리 주행에도 충분히 편안하고, 설계가 잘 되어 있으며, 평지에서 확실히 빠릅니다.

하지만 커스터마이징을 중요하게 생각하거나, 업힐에 유리한 지오메트리를 선호하거나, 더 다재다능한 올라운더를 원한다면 RCR이 더 나은 선택입니다. RCRF는 타협하는 자전거가 아니라 전문가를 위한 도구입니다.

결론

Van Rizel RCRF는 에어로 바이크가 비록 좁고 구체적인 영역일지라도 아마추어 사이클링에서 여전히 설 자리가 있음을 증명합니다. 빠르고, 사양이 훌륭하며, 무게 대비 인상적인 반응성을 보여줍니다. 디자인은 사려 깊고, 엔지니어링은 엄격하며, 성능 수치는 적절한 테스트 방법론에 의해 뒷받침됩니다.

주요 불만 사항은 자전거의 근본적인 설계보다는 피팅 커스터마이징과 영국 내 가격 책정에 집중되어 있습니다. Van Rizel이 스템, 크랭크, 휠 옵션을 다양화하고 영국 가격 형평성 문제를 해결한다면 훨씬 더 강력한 제안이 될 것입니다.

적절한 환경에서 적절한 라이더에게 RCRF는 고려할 가치가 충분한 훌륭한 자전거입니다. 현대 시장에서 보기 드문, 아마추어 레이싱과 고속 그룹 라이딩에 실제로 의미가 있는 목적 지향적 에어로 바이크입니다.