Recensione del Heinemann RESilience: un aliante termico ad alte prestazioni

Introduzione

Il Heinemann RESilience è un aliante termico costruito appositamente per le classi di competizione F3L e F5L, note anche come R.E.S. (Rudder, Elevator, and Spoiler). Anche se non si partecipa a gare, il RESilience offre una piattaforma eccellente per voli rilassanti alla ricerca di termiche, con prestazioni impressionanti e una manovrabilità intuitiva.

Prestazioni di volo e tasso di salita

Il RESilience offre un tasso di salita di circa 8 m/s subito dopo il lancio, grazie alla combinazione di un motore Hacker abbinato a un riduttore e un’elica ripiegabile Aeronaut 12x10 inch. La batteria 3S da 450 mAh fornisce un massimo di 2 minuti di autonomia del motore, sufficienti per raggiungere la quota e individuare le termiche.

Le prestazioni in termica sono davvero notevoli. In condizioni termiche medie all’inizio di marzo, il RESilience ha completato un volo di 50 minuti con una velocità media di soli 25 km/h, dimostrando un’efficienza eccezionale nell’aria ascendente. L’aliante vira dolcemente anche in termiche strette, risultando permissivo per i piloti che stanno ancora affinando le proprie abilità di ricerca termica. Nonostante sia orientato alle basse velocità, il RESilience può allontanarsi rapidamente dalle zone di discendenza quando necessario, sebbene non sia progettato per manovre ad alta velocità o condizioni di vento forte.

Assemblaggio e configurazione

L’assemblaggio sul campo è semplice. I tre pannelli alari si collegano tramite baionette e sono fissati con brevi strisce di nastro adesivo trasparente sui giunti, tenuti in posizione da due viti in nylon M5. Il logger GPS si ripone accanto all’ESC e la batteria 3S da 450 mAh si posiziona subito dietro. Una volta collegata la batteria, l’aliante è pronto al volo.

Il RESilience beneficia di coperture alari dedicate progettate da Heinemann Flugmodellbau, ideali per trasportare i tre pannelli alari in sicurezza. Con un centro di gravità posizionato a 72-73 mm dal bordo d’attacco, l’aliante vola ben bilanciato senza richiedere ampie regolazioni di trim.

Impostazioni di controllo e regolazione

Per le corse dei comandi, seguire le raccomandazioni del produttore fornisce una solida base. L’elevatore beneficia di un esponenziale al 50%, mentre il timone funziona bene con un 35%. Durante il volo a motore, il RESilience ha una leggera tendenza a salire ripidamente, quindi aggiungere un mix di picchiata al gas aiuta a mantenere un profilo di ascesa più controllato.

Gli spoiler si estendono fino a 90 gradi e richiedono un mix di cabrata per mantenere la stabilità del beccheggio quando vengono azionati. Questa combinazione consente approcci all’atterraggio molto precisi, poiché gli spoiler offrono un’eccellente autorità di controllo senza indurre variazioni di assetto indesiderate.

Manovrabilità e risposta ai comandi

Il RESilience è davvero facile da pilotare. Il sistema di spoiler consente atterraggi precisi e l’aliante risponde in modo prevedibile agli input di controllo lungo tutto il suo range di velocità. La bassa velocità media durante il volo termico lo rende permissivo per i piloti che stanno imparando a leggere le correnti ascensionali e a posizionarsi in modo efficiente.

Il peso in ordine di volo, incluso un logger GPS, è di 554 g, con un carico alare di circa 15 g/dm2. Questo basso carico alare contribuisce direttamente alla capacità dell’aliante di rimanere in quota in termiche deboli e alle sue caratteristiche di manovrabilità rilassate.

Integrazione della videocamera e gestione del peso

Per i piloti interessati ai video a bordo, il RESilience può ospitare action camera come la Insta360 Go2. Un supporto centrale stampato in 3D con adattatore a vite da 1/4-inch si fissa tramite le viti di fissaggio alari M5. Una nervatura aggiuntiva stampata in 3D con una linguetta di montaggio può essere inserita tra il pannello alare centrale e quello esterno per sostenere una seconda videocamera utilizzando il Go2 Easy Clip Mount e del nastro adesivo.

Per bilanciare il peso della videocamera, una nervatura stampata in 3D con un peso di bilanciamento può essere fissata al pannello alare opposto utilizzando delle fascette. Questo approccio mantiene l’equilibrio dell’aliante consentendo un posizionamento flessibile della videocamera per diverse prospettive di ripresa.

Considerazioni tecniche

Durante i test sono emersi due problemi tecnici, sebbene nessuno dei due fosse legato al design del RESilience. Un servocomando Hitec HS-40 che controllava uno spoiler è diventato poco reattivo a basse temperature, ma ha ripreso il normale funzionamento scaldandosi durante il volo. Si tratta di un comportamento specifico del servo piuttosto che di un difetto dell’aliante, e il problema non si ripresenterà durante le stagioni di volo più calde.

Il secondo problema ha riguardato lo spazio libero dell’elica ripiegabile. Dopo un atterraggio su erba bagnata e l’urto con un cumulo di terra, dello sporco si è accumulato tra l’elica e l’adattatore, impedendo all’elica di ripiegarsi. Lo spazio tra la radice della pala dell’elica e l’adattatore era leggermente troppo stretto, richiedendo una piccola rimozione di materiale. Assicurarsi di avere uno spazio adeguato ed evitare di stringere eccessivamente i bulloni previene questo problema. Una pulizia accurata di tutti i componenti prima del riassemblaggio è essenziale quando si vola in condizioni fangose.

Conclusione

Il RESilience è un’eccellente piattaforma per il volo termico che combina capacità di classe agonistica con caratteristiche di volo rilassanti e accessibili. Il suo impressionante tasso di salita, l’efficiente rendimento in termica e il preciso controllo degli spoiler lo rendono ugualmente adatto al volo competitivo F3L/F5L o alla ricerca termica ricreativa. L’assemblaggio semplice, la manovrabilità prevedibile e le prestazioni superbe in un’ampia gamma di condizioni rendono il RESilience una scelta consigliata per i piloti alla ricerca di un aliante termico di alta qualità.