Recension av Heinemann RESilience Glider: En högpresterande termikseglare

Introduktion

Heinemann RESilience är en specialbyggd termikseglare designad för tävlingsklasserna F3L och F5L, även kända som R.E.S. (Rudder, Elevator, and Spoiler). Även om du inte tävlar erbjuder RESilience en utmärkt plattform för avkopplande termikflygning med imponerande prestanda och okomplicerad hantering.

Flygprestanda och stighastighet

RESilience levererar en stighastighet på cirka 8 m/s omedelbart efter start, tack vare kombinationen av en Hacker-motor med växellåda och en Aeronaut 12x10 tums fällbar propeller. Batteriet på 450 mAh 3S ger maximalt 2 minuters motorgång, vilket är tillräckligt för att nå höjd och hitta termik.

Termikprestandan är genuint imponerande. Under medelgoda termikförhållanden i början av mars uppnådde RESilience en 50 minuter lång flygning med en genomsnittshastighet på endast 25 km/h, vilket visar dess exceptionella effektivitet i stigande luft. Seglaren cirklar mjukt även i små termikblåsor, vilket gör den förlåtande för piloter som fortfarande utvecklar sin förmåga att hitta termik. Trots fokus på låg hastighet kan RESilience vid behov snabbt ta sig ut ur områden med sjunk, även om den inte är designad för höghastighetsmanövrar eller kraftiga vindförhållanden.

Montering och inställning

Montering på fältet är enkel. De tre vingpanelerna ansluts via vingbalkar och säkras med korta remsor av genomskinlig tejp över vingfogarna, och hålls på plats av två M5-nylonskruvar. GPS-loggern förvaras bredvid fartreglaget (ESC), och 450 mAh 3S-batteriet placeras direkt bakom. När batteriet är anslutet är seglaren redo för flygning.

RESilience drar nytta av dedikerade vingfodral designade av Heinemann Flugmodellbau, vilka är idealiska för att transportera de tre vingpanelerna säkert. Med tyngdpunkten placerad 72-73 mm bakom framkanten flyger seglaren välbalanserat utan behov av omfattande trimjusteringar.

Kontrollinställningar och trimning

För roderutslag ger tillverkarens rekommendationer en solid grund. Höjdrodret drar nytta av 50 % exponential, medan sidorodret fungerar bra med 35 % exponential. Under motordriven flygning har RESilience en viss tendens att stiga brant, så att lägga till en mix för höjdroder nedåt vid gaspådrag hjälper till att bibehålla en mer kontrollerad stigningsprofil.

Spoilrarna fälls ut 90 grader och kräver viss höjdroderkompensering för att bibehålla pitchstabilitet när de används. Denna kombination möjliggör mycket precisa landningsinflygningar, då spoilrarna ger utmärkt kontroll utan att orsaka oönskade pitchförändringar.

Hantering och kontrollrespons

RESilience är genuint lättflugen. Spoilersystemet möjliggör precisa landningar, och seglaren svarar förutsägbart på kontrollinput över hela hastighetsregistret. Den låga genomsnittshastigheten under termikflygning gör den förlåtande för piloter som lär sig att läsa lyft och positionera sig effektivt.

Totalvikten, inklusive en GPS-logger, är 554 g, vilket resulterar i en vingbelastning på cirka 15 g/dm2. Denna låga vingbelastning bidrar direkt till seglarens förmåga att hålla sig uppe i svag termik och dess avslappnade hanteringsegenskaper.

Kameraintegration och viktbalansering

För piloter som är intresserade av video ombord rymmer RESilience actionkameror som Insta360 Go2. Ett 3D-printat centerfäste med en 1/4-tums skruvadapter fästs via M5-skruvarna för vinginfästningen. En extra 3D-printad ribba med en monteringsflik kan sättas in mellan center- och yttervingpanelerna för att hålla en andra kamera med hjälp av Go2 Easy Clip Mount och tejp.

För att motverka kamerans vikt kan en 3D-printad ribba med en balansvikt fästas på den motsatta vingpanelen med buntband. Denna metod bibehåller seglarens balans samtidigt som den tillåter flexibel kameraplacering för olika filmvinklar.

Tekniska överväganden

Under testningen uppstod två tekniska problem, även om inget av dem var relaterat till designen av RESilience. Ett Hitec HS-40-servo som styrde en spoiler blev okänsligt i kalla temperaturer men återgick till normal drift när det värmdes upp under flygning. Detta är ett servospecifikt beteende snarare än ett fel på seglaren, och problemet kommer inte att upprepas under varmare flygsäsonger.

Det andra problemet gällde frigång för den fällbara propellern. Efter landning på vått gräs och en kollision med en mullvadshög samlades smuts mellan propellern och adaptern, vilket hindrade propellern från att fällas in. Frigången mellan propellerbladets rot och adaptern var något för snäv, vilket krävde en mindre materialborttagning. Att säkerställa tillräcklig frigång och undvika att dra åt bultarna för hårt förhindrar detta problem. Noggrann rengöring av alla komponenter före återmontering är avgörande vid flygning under leriga förhållanden.

Slutsats

RESilience är en utmärkt plattform för termikflygning som kombinerar tävlingskapacitet med avslappnade och lättillgängliga flygegenskaper. Dess imponerande stighastighet, effektiva termikprestanda och precisa spoilerkontroll gör den lika lämplig för tävlingsflygning i F3L/F5L som för rekreationsflygning. Den enkla monteringen, förutsägbara hanteringen och suveräna prestandan under en mängd olika förhållanden gör att RESilience får en tydlig rekommendation för piloter som söker en högkvalitativ termikseglare.